锂电池成出口新增长点

锂电池成出口新增长点

针对快速变化的全球动力电池市场竞争格局，真锂研究总裁墨柯在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“在这一代锂离子电池技术条件下，中国电池厂商的市场份额有有望继续提升，即使不提升也能维持在当前的水平。中国电动汽车销量占到全球一半以上，且大部分是由国内电池企业来供应电池，海外电池厂商的供应量较小，这是中国电池厂商装机量高的主要原因。还有一个原因是，随着中国新能源汽车出口‘井喷’，动力电池出口也是‘水涨船高’。整体来看，中国电池厂商的市占率大概率还会继续往上走。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也关注到了出口暴涨的现象，他说：“中国自主品牌的汽车出口还将加快。”数据显示，继2020年出口99.5万辆后，2021年中国汽车出口超过200万辆，2022年达到311万辆，呈现快速增长势头。其中，新能源汽车成为出口重要增长点，2022年出口67.9万辆，同比大增1.2倍。

当前，上汽、奇瑞、东风、吉利、长安、比亚迪等老牌车企，以及蔚来、小鹏、爱驰、威马等造车新势力，都在组团出海。与人们固有印象中主要销往第三世界国家的情况不太相同，如今中国汽车出口市场中不乏英国、比利时、澳大利亚等发达国家的身影。尤其是在仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场——欧洲，不少中国新能源汽车品牌纷纷试水。东海证券研报也指出，中国车企相继启动新能源汽车出口。这些中国汽车品牌有望通过本土市场完备的新能源汽车供应链优势，进一步开拓欧洲、东南亚等海外市场。这样一来，中国动力电池厂商的“出海”规模也会越来越大。

今年2月初，在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上，商务部对外贸易司司长李兴乾表示，以电动汽车、光伏产品、锂电池这“新三样”为代表，中国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口金额接近3426.56亿元，相较于2021年的1835.26亿元增长86.7％，创历史新高。

川财证券研报指出，2017～2020年，中国锂电池出口额以每年20％～35％的速度稳步增长，2021年和2022年更分别迎来66.5％和86.7％的爆发式增长，这背后是中国头部电池企业影响力的持续提升。